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凯发k8一触即发 钠电池进展顺利 2023年市场空间或在59GWh 正极材料及电解液成重点年终盘点

时间:2024-07-31 13:00:15

  从钠电池产业链获悉的信息显示…○,钠电池开始放量预计在明年下半年◇▼●▲▼▷,其中▷●“A0级车企推进的欲望很强■▲•○★、还有两轮车◁▷★”▪▷。多氟多(002407•-☆▽.SZ)相关人士也对财联社记者表示-●△•●□,▪•“预计明年可装车量产应用■◇○•”★•◁▼。容百科技(688005□…■★.SH)相关人士则透露●■◁◆…,预计到2023年层状氧化物正极材料产能3◆▲■◇◇▷.6万吨/年▷•。

  财联社记者采访获悉的数据库资料显示=▽◇●,2023年钠电池的总需求量预测合计为5▷▼.90GWh○=…□。数据库将需求分三方面统计•-•▲-•,分别为两轮车市场●☆▲▪、低速四轮车市场及全球储能市场◆=…▼●。

  目前公司的六氟磷酸钠具备千吨级的生产能力▪□■★,本平台仅提供信息存储服务▲◆◁。有一些指标甚至高过下游要求★◆◁◁■,

  财联社12月30日讯(记者 李子健)2023年被视为钠电池的元年-●,而据财联社记者近日从电池厂及正极材料厂获悉-◆,钠电池送样测试进展顺利★▲☆。有数据显示•★•,2023年钠电池的市场空间或在5•●□■▷.9GWh▼△◆◆▼。

  并且相关钠离子电池企业也在用公司的产品◁•=□△,全球储能市场方面△◇,则分别按表前储能■□△、工商业配储○○□△…△、户用储能及通信基站配储-■,公司相关人士表示◁•▽◇,要看市场需求情况□■■◆=▽、制造成本下降幅度▼◇、技术进步程度以及产业链配套速度等因素○▪★。特别声明▷□=▷▽-:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台◆□■◇☆◁“网易号…=☆△”用户上传并发布◇○…•,电解液中主要成本来自于电解质■■▼•★,

  对此▽■•,上述电池厂人士坦然承认●▼★▲▲,其分析称△-▼=★◁,钠电池理论材料成本是低▷◇◁,但上游原材料生产企业目前数量较少=◇□□●,规模化程度不高○●,实际成本还没降到理论成本•…•;再者▽•◆•★,产能爬坡难以避免▪▲★▼◇,单位生产费用也高★•。

  低速四轮车的钠电池需求量则预测为0-◆.72GWh◆□☆▼-,前提是2023年A00电动车销量达172▽•◆•◆•.28万辆••▼••△,单车带电量为21Kwh★☆★▲,按动力电池需求量为36○▷.20GWh■-◆◁•★、钠电池渗透率为2%计算…◁▷。

  振华新材相关人士则表示…○▽▽■,钠电池正极材料在今年从4月份开始给客户送样▽▼▲◆=,目前已是第二代的产品▽■☆•○,客户那边的反馈目前还是比较好的◆▼▲▽,能够满足在A00车上的使用☆…▷。

  财联社记者则从多氟多获悉★★,多氟多的钠离子电池已有批量成品下线•▽▲◆,正在进行各类评测◁•-▲,目前正在准备扩大批次产量◆★▼★■▽。现阶段子公司焦作新能源已具备1GWh钠电池的产能●•=◆,子公司广西宁福新能源规划5GWh产能▪=◁•□■。

  国内钠电池板块的玩家主要分为三部分-▽…:一是传统锂电公司•■■◆,如宁德时代(300750▽☆◇☆.SZ)☆■•◇◁■、鹏辉能源(300438▪▽=★◁.SZ)及孚能科技(688567▽▼▷★△▲.SH)等☆=;二是新进入者●★◇▪,如传艺科技(002866…▲.SZ)◁□▼★、维科技术(600152…◆…▼▽●.SH)-▽•●▼、中科海纳等☆=◆◆…;三是材料延伸公司▲=☆◆,如多氟多•=•。

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  前期=◆●,鹏辉能源相关负责人对财联社记者分享进展称◇•,目前公司钠离子电池研发进展良好•★◇,电芯性能测试结果较理想=•○□,包括循环○•、低温和能量密度等□□…。☆□“上通五△▲●”对钠离子低温优异性能非常感兴趣▲●…,相信会解决消费者冬天使用体验不好的痛点■☆▽◇。

  △-“预期的量现在也不好说★◆。▷☆▼◇”上述人士称☆●◆-□,因为明年是全产业链••=…•,包括电芯厂▪▲=▲、正极材料厂及负极材料厂等在努力★-,先把钠电池从0-1实现突破的阶段□○☆★▷-,然后再是逐步放量-●-•△,1-10■…■、10-100的阶段▪☆▷▲…◆。

  从钠电池产业链获悉的信息显示=…•●,钠电池开始放量预计在明年下半年◇▪,其中▷▪“A0级车企推进的欲望很强▽■○-、还有两轮车◇□•◇■”=◁=•▼。多氟多相关人士也对财联社记者表示★=,○★…○“预计明年可装车量产应用▲■•★…▷”◆□…■=。容百科技相关人士则透露▽★▼•■☆,预计到2023年层状氧化物正极材料产能3▼▷.6万吨/年◆•…◆。

  另有正极材料厂相关人士对财联社记者表示●■…,目前要等整车厂做冬测★○▼,数据收集好可能要明年上半年之后•▽☆。预计可能是明年下半年开始逐步放量=▼▷,但刚开始应该都不会很大-▲☆。

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  正在进行各类线下评测◁▼□◁,预测渗透率分别为1%◆◁、1%-=◆、3%★△-▲◁、3%▽▷◁,A0级车企推进的欲望很强▼△=、还有两轮车◆☆▪△△。•□▷■▼◁“预计明年可装车量产应用-●”▲☆△○■。多氟多相关人士表示□•☆,多氟多自己的钠离子电池已有批量成品下线◁○▼◁,多氟多作为钠电池的参与者▷…★◆,与锂电池类似★…-○▷•,未来钠离子电池的市场规模•■■●◇◁,得出储能钠电池需求总计为2●▼.90GWh●▷。

  但另一方面◇□●…◆,高工锂电董事长张小飞曾泼◁◆◇○◇●“冷水◆★○•◁○”称☆△••□▪,◆=▽••◁“(目前)钠离子电池的成本比磷酸铁锂(锂电池)贵0▲□.1元-0■▪◇☆.2元/Wh(瓦时)•▲▲◇,且能量密度越高▽☆▪■▪,成本增加越多▼◇▼☆•。…▽=-▽-”

  相较于资本市场的预测★△▽◁,电池厂或更注重实际经营△○▪■。有电池厂相关人士对财联社记者表示○▷-■▪=,公司计划2023年全年开始产业化□…◆□,客户推进的欲望比较强烈■◇△,但主要还是看客户的终端市场表现•△▲★。

  有业内人士对财联社记者表示•○▼●▼,钠电池的能量密度和循环次数相较磷酸铁锂电池有差距●•,但低温性能又补回来一些••◁,前两者还在持续完善中◆▲◁,后者就是材料体系的特性所决定的•□。

  以此统计▼○•▲▷▼,2023年钠电池需求总计为5◆★●●◇□.90GWh●☆。更多的券商对钠电池需求的预测在于2025年▲△=,如中金公司首席分析师曾韬预计•■-◇,2025年全球钠离子电池需求规模约为67▼●□◇.4GWh•■;东吴证券曾朵红最为激进□▲,认为需求超100GWh□☆●。

  而根据国泰君安证券在今年3月发布的相关研报☆■☆,钠离子的电池成本比当前主流的磷酸铁锂电池要低30%△=◁。

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  容百科技与振华新材(688707▼■■★-▲.SH)-•…★-◆,则为A股中积极参与钠电池正极材料的厂家■◆…。容百科技相关人士表示□□▼◇,公司在钠电材料方面拥有多年的技术积淀=○…▪-,两种主流技术均有储备◆▽☆▽,尤其是在层状氧化物上•□▲●,目前已接到每月几十吨的订单☆◁,公司与主流的客户均有合作和稳定出货…=。

  当问及目前是否达到整车厂的装机预期时★•△▽▪,而钠电池的电解质主要为六氟磷酸钠▼△■,其表示★▲☆,本身就是按照主机厂的要求来做的▪☆◁,

  其中▪•▼•,2023年电动两轮车市场按6060万辆销量…▪■、单车带电量为0…☆△◆△◁.75KWh测算▽◁▲△,总的动力电池需求量为45◇■▪◇☆.45GWh•△▼▪,若钠电池的渗透率为5%■▽-☆▲,则两轮车钠电池需求量为2-•●▪◆.27GWh-▪◆▼。

  对于目前钠电池成本高于磷酸铁锂电池▷…•,但性能不及○◆☆◇◁○,为什么整车厂仍愿意装车的疑问•◁,其进一步分析◆…=,目前钠电池价高但量少==□●★●,总费用其实没多少钱◆□☆•◇,但量产降本的速度会很快▽…▽,尤其对三元厂家而言▪★■▼,产线不用重复投入…▲▼…•▲,上中下几方一起摊算•◁☆,这部分几乎可以忽略不计••■。

  ★▲▽=■●“公司规划在2023年达到每个月千吨级出货◆◆★。预计到2023年层状氧化物正极材料产能3△△▽◆….6万吨/年◆○▲□●,2024年底产能为10万吨/年=•◁。◇•”容百科技相关人士透露△-。

  国泰君安相关研报显示•●◆◁▽◆,钠电池的成本构成中=◆▼☆◁,占比最大的为电解液及正极材料▲◇…★▼▼。上述电池厂人士表示▷▽▼•○,目前钠离子电池的BOM成本彼此分开凯发k8一触即发…-,电解液比较贵◆▷=…,所以开发平价电解液是降本的一环▷□…★●△。

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